Їзда з причепом: основні особливості та правила безпеки

Рух на автомобілі з ТСУ та причепом відрізняється особливостями, без знання яких водій ризикує наразити себе та інших учасників руху небезпеки. В основному це стосується тих причепів, які дозволено перевозити за автомобілями категорії В: одно- або двовісні причепи масою до 750 кг, не обладнаних гальмами. Вони погіршують керованість та огляд, а також через гнучку сполуку специфічно реагують на маневри. Про всі ці нюанси варто задуматися заздалегідь.

Насамперед важливо зрозуміти, що на поведінку причепа значною мірою впливає його правильне завантаження. Ми вже розповідали про це, проте коротко повторимо. Критично важливо, щоб вантаж рівномірно розміщувався на причепі, а центр ваги вантажу та причепа знаходився в районі осі.

Якщо більше завантажити задню частину причепа, то він, як важіль, буде піднімати задню вісь автомобіля, що буксирує, погіршує керованість за рахунок зменшення зчеплення задніх коліс з дорогою. Якщо вантаж у причепі буде зосереджений у передній частині, то станеться зворотна ситуація: задня вісь машини притиснеться до дороги сильніше, розвантаживши передні колеса. Гальмування ними стане менш ефективним, так само як і керованість. Крім того, відомо, що при маневрі з нерівномірно завантаженим причепом останній має тенденцію до мимовільного нишпорення з амплітудою, що постійно збільшується, що призводить в результаті до перекидання. Тому правильному завантаженню причепа варто приділяти пильну увагу.

Маневрування

При русі з причепом варто в першу чергу пам'ятати про очевидне: ви керуєте не просто автомобілем, до маси якого вже звикли, а справжнім автопоїздом, який важчий. Це впливає як на розгінну динаміку, так і на динаміку гальмування. При виконанні будь-яких маневрів із причепом варто починати робити все раніше, ніж зазвичай, – і гальмувати, і розганятися. Зниження ефективності гальмування також накладає обмеження на величину максимально допустимої швидкості, яка з причепом становить 70 км/год на звичайних дорогах поза населеними пунктами та 90 км/год на автомагістралях. Зниження максимально допустимої швидкості з причепом також обумовлено вже мимовільною розгойдуванням, ймовірність якої зростає зі збільшенням швидкості.
Гнучка зчіпка вносить свої нюанси у гальмування. З причепом робити це завжди потрібно плавно, незалежно від завантаження. При різкому гальмуванні автомобіля причіп, не обладнаний гальмами, прагне через інерцію обігнати тягач. А оскільки дишло і ТСУ не дають йому цього зробити, причіп іде в замет, перекидаючись чи вдаряючи автомобіль.

Особливо важливо пам'ятати про причеп при поворотах. Скидання швидкості має бути виконане строго до входження в поворот. Гальмування з причепом у повороті загрожує занесенням і перекиданням останнього. До такого ж фіналу призводить і надто висока швидкість входження у поворот. Маневруючи, необхідно тягнути причіп за собою, не дозволяючи йому намагатися обігнати автомобіль та піти у замет. Не менш важливо пам'ятати про те, що колеса причепа рухаються меншим радіусом повороту, ніж колеса автомобіля, що призводить до «зрізання кутів» причепом. Це особливо важливо при маневруванні у населеному пункті.Тому всі повороти слід виконувати із запасом, за максимально великим можливим радіусом.

Рух заднім ходом

Окремо варто згадати їзду із причепом у зворотному напрямку. Не секрет, що багато автолюбителів не дуже впевнено їздять заднім ходом і без причепа. Тому правильна їзда заднім ходом із причепом — у певному сенсі мистецтво, яке потребує певних навичок та досвіду.
Запорука успішного руху задом з причепом – низька швидкість та постійний контроль траєкторії причепа за допомогою автомобіля. Пам'ятайте: при русі заднім ходом, повертаючи кермо, наприклад, праворуч, ви змушуєте машину рухатися також праворуч, тоді як причіп шарнірно починає рухатися вліво. Саме на цьому і засноване управління причепом під час руху назад. Головне не поспішати: якщо ви розумієте, що причіп їде не туди, куди потрібно, варто повернутись уперед у вихідне положення. Незайвим при невпевненому маневруванні буде помічник, який стежить за габаритами причепа, що особливо важливо, коли ці габарити перевищують автомобільні.
В цілому повороти з причепом при русі заднім ходом виконуються в два етапи: спочатку обертанням керма в бік, протилежний необхідному повороту, задається правильна траєкторія для причепа, потім колеса перекладаються в напрямку повороту, задаючи траєкторію для всієї зчіпки.

Якщо при маневруванні причіп надто сильно відхиляється від траєкторії, не варто намагатися виправити її заднім ходом – здайте назад вперед і спробуйте знову з вихідної позиції.Повертати з причепом, рухаючись назад, бажано ліворуч при лівосторонньому розташуванні керма – так ви зможете контролювати рух зчіпки та габарити в ліве бічне дзеркало машини, тоді як права частина причепа буде в мертвій зоні.

Правильна експлуатація та маневрування – запорука безпеки при їзді з причепом. І звичайно важливо використовувати якісне ТСУ, здатне забезпечити надійне зчеплення і застрахувати від несподіваного від'єднання причепа.

Наша сторінка на DRIVE2:

Друга вісь на причепі — одна з основних тем, що виникає під час обговорення технічних характеристик транспортних засобів. Оснащення причепа другою віссю може бути корисним у багатьох ситуаціях, але воно регулюється певними правилами та потребує особливої ​​уваги. У цій статті ми розглянемо можливість та необхідність встановлення другої осі на причіп.

Установка другої осі на причіп має багато позитивних сторін. По-перше, це збільшує вантажопідйомність та покращує керованість причепа. По-друге, друга вісь підвищує стійкість та безпеку при русі на дорозі, особливо на поворотах та при гальмуванні. Крім того, додаткова вісь сприяє рівномірному розподілу навантаження на колеса та зменшує знос шин.

Однак перед встановленням другої осі на причіп необхідно врахувати низку правил та вимог, що встановлюються законодавством. По-перше, друга вісь має відповідати всім технічним нормам та стандартам, передбаченим для цього транспортного засобу. По-друге, встановлення другої осі вимагає проведення спеціальних технічних робіт і може вимагати зміни конструкції причепа.

Встановлення другої осі на причіп: правила та необхідність

Встановлення другої осі на причіп може бути необхідним у деяких випадках, особливо при перевезенні великих та важких вантажів. У цій статті ми розглянемо правила та необхідність встановлення другої осі на причіп.

По-перше, потрібно враховувати максимально допустиму вагу, яка може нести вісь причепа. Якщо передбачається перевезення важкого вантажу, що перевищує вагу, який може витримати одна вісь, встановлення другої осі є необхідним заходом для забезпечення безпеки на дорозі.

По-друге, правила встановлення другої осі визначаються відповідно до законодавства кожної конкретної держави. При виборі причепа з другою віссю необхідно враховувати його дозволену масу та технічні характеристики та вимоги, встановлені дорожніми правилами. Невиконання цих вимог може спричинити штрафи та інші санкції.

Установка другої осі на причіп також може підвищити стійкість і керованість транспортного засобу, особливо під час руху нерівною або ґрунтовою дорогою. Друга вісь розподіляє навантаження на причепі більш рівномірно, що може знизити ризик проколів шин і підвищити безпеку перевезення.

Таким чином, встановлення другої осі на причіп може бути необхідним при перевезенні важких вантажів, а також може підвищити стійкість та безпеку транспортного засобу. Правила встановлення другої осі визначаються законодавством кожної держави, тому перед придбанням причепа з другою віссю необхідно ознайомитись із чинними вимогами та нормами.

Регламентація використання другої осі на причепі

У Російській Федерації існують спеціальні правила щодо використання другої осі на причепі. Таке обмеження введене з метою забезпечення безпеки на дорогах та запобігання перевантаженню автомобілів.

Згідно ПДР, маса причепа не повинна перевищувати 50% маси тягача, якщо на ньому встановлено лише одна вісь. Якщо на причепі є друга вісь, маса причепа може становити до 100% маси тягача.

Однак для того, щоб встановити другу вісь на причіп, необхідно дотриматись певних вимог:

У разі порушення цих вимог чи експлуатації причепа без дозволу на використання другої осі, водієві загрожують штрафні санкції та позбавлення прав.

Загалом використання другої осі на причепі може бути виправдане у випадках, коли необхідно перевозити важкі вантажі або забезпечити більшу стійкість причепа на дорозі. Однак необхідно пам'ятати про необхідність дотримання правил та вимог, щоб уникнути можливих проблем та несприятливих наслідків.

Технічні вимоги до встановлення другої осі

1. Вантажні характеристики:

Перед встановленням другої осі слід перевірити вантажні характеристики причепа.Загальна маса вантажу, його рівномірний розподіл та сумарна вага на вісь мають бути в межах допустимих значень. Технічна інформація про максимальне навантаження причепа вказується у паспорті, який має відповідати встановленим стандартам.

2. Конструктивні особливості:

Установка другої осі вимагає наявності місця для кріплення та міцності конструкції причепа. Рама причепа повинна витримувати додаткове навантаження, а кріплення осі мають бути закріплені надійно та безпечно.

3. Гальмівна система:

При встановленні другої осі необхідно врахувати гальмівну систему причепа. Вона повинна бути розрахована на додаткове навантаження та забезпечувати ефективне гальмування причіпного пристрою.

4. Рульове управління:

Встановлення другої осі може впливати на кермо причепом. Необхідно враховувати зміну геометрії руху та осьове навантаження на передню вісь. Якщо не передбачено додаткових заходів, таких як встановлення підсилювача кермового керування, це може призвести до погіршення керованості причепа.

5. Правові вимоги:

Перед встановленням другої осі необхідно перевірити відповідність усіх змін до вимог Правил дорожнього руху та інших законодавчих актів. Невідповідність може призвести до штрафів або відмови у реєстрації причепа.

Технічні вимоги до встановлення другої осі на причіп Правила та необхідність

Дозволені типи причепів для встановлення другої осі

Встановлення другої осі на причіп залежить від його типу та характеристик. Відповідно до Правил дорожнього руху, друга вісь може бути встановлена ​​на наступні типи причепів:

• Причепи з повною масою менше 750 кг: друга вісь може бути встановлена ​​на причепи з повною масою менше 750 кг за бажанням власника. В даному випадку установка другої осі не є обов'язковою, але може підвищити стійкість і керованість причепа.
• Причепи з повною масою понад 750 кг та менше 3,5 тонн: встановлення другої осі на такі причепи необхідне у разі, якщо осьове навантаження на першу вісь перевищує встановлені норми (зазвичай 40-45% від повної маси причепа). В іншому випадку установка другої осі може здійснюватися за бажанням власника.
• Причепи з повною масою понад 3,5 тонни: встановлення другої осі на причепи з повною масою понад 3,5 тонни є обов'язковим. Це зумовлено необхідністю забезпечення стійкості та безпеки руху на дорозі.

Перед встановленням другої осі на причіп необхідно враховувати його конструкцію, силові характеристики, осьову та загальну масу, а також вимоги Правил дорожнього руху. Консультація з професійними фахівцями та дотримання правил дорожньої безпеки дозволять забезпечити правильне встановлення другої осі на причіп та безпеку під час руху.

Необхідність встановлення другої осі на причіп

1. Підвищення вантажопідйомності: Додавання другої осі на причіп дозволяє збільшити його вантажопідйомність. Велике навантаження може стати причиною зношування та пошкоджень основної осі, тому встановлення додаткової осі дозволяє рівномірніше розподілити вагу вантажу та збільшити вантажопідйомність причепа.

2. Поліпшення стійкості: Встановлення другої осі на причіп також підвищує стійкість на дорозі. Додаткова вісь розподіляє навантаження і знижує центр тяжкості причепа, що робить його більш стійким при поворотах та русі нерівною дорогою.Це особливо важливо при перевезенні важких чи об'ємних вантажів.

3. Дотримання правил та безпеки: У деяких країнах законодавство вимагає встановлення другої осі на причіп певних типів або перевезення певного виду вантажів. Це пов'язано з вимогами до безпеки на дорозі та запобігання зносу дорожнього покриття.

Важливо відзначити, що встановлення другої осі на причіп має бути проведене професійним спеціалістом та відповідати вимогам технічної безпеки та правилам дорожнього руху.

Плюси та мінуси встановлення другої осі на причіп

Встановлення другої осі на причіп може мати як плюси, і мінуси. Нижче наведено деякі з них:

Важливо враховувати всі ці фактори та проконсультуватися з професіоналами перед ухваленням рішення про встановлення другої осі на причіп. У кожному конкретному випадку необхідно оцінювати загальне навантаження, умови експлуатації та вимоги до безпеки.

Обмеження швидкості та вантажопідйомності для причепа з другою віссю

Друга вісь на причепі відіграє важливу роль у забезпеченні безпеки та стабільності руху. Вона дозволяє рівномірно розподілити навантаження та покращити керованість при русі. Однак, використання другої осі на причепі пов'язане з певними обмеженнями та правилами.

Одне з основних обмежень при використанні другої осі на причепі – це обмеження швидкості. У більшості випадків причіп з другою віссю має обмеження швидкості, яке може бути нижчим, ніж для тягача. Це тим, що зі збільшенням швидкості сили, що діють на причіп, можуть зменшити стійкість руху і призвести до втрати контролю.

Друга вісь також має свої обмеження щодо вантажопідйомності. При використанні причепа з другою віссю необхідно враховувати максимально допустиме навантаження, яке вона може витримати. Перевищення цього навантаження може призвести до пошкодження осі або інших серйозних наслідків, аж до втрати контролю за транспортним засобом.

Важливо пам'ятати, що правила обмеження швидкості та вантажопідйомності для причепа з другою віссю можуть відрізнятися залежно від регіону та типу транспортного засобу. Перед використанням причепа з другою віссю необхідно ознайомитися з місцевим законодавством та правилами дорожнього руху, щоб дотримуватись усіх вимог та забезпечити безпеку як для себе, так і для оточуючих.

Обов'язково враховуйте всі вказані обмеження та правила при використанні другої осі на причепі. Це допоможе вам уникнути дорожніх пригод, покращити керованість та забезпечити безпеку під час руху.

Особливості водіння причепа із встановленою другою віссю

Встановлення другої осі на причіп може мати певні особливості у водінні. Ось кілька важливих моментів, які слід враховувати під час керування таким транспортним засобом:

1. Стійкість: Додаткова вісь може підвищити стійкість причепа, особливо на нерівній дорозі або під час перевезення вантажів.Це може знизити можливість перевертання і забезпечити більш плавне водіння.
2. Вантажопідйомність: Установка другої осі може збільшити вантажопідйомність причепа, що дозволяє перевозити більшу вагу або рівномірно розподілити навантаження. Однак, необхідно врахувати обмеження максимальної вантажопідйомності, встановлене виробником.
3. Маневрування: З причепом, оснащеним другою віссю, маневрування може бути менш гнучким, оскільки збільшується загальна довжина та ширина транспортного засобу. Водієві може знадобитися більше місця для поворотів та паркування.
4. Гальмування: Завдяки додатковій осі, причіп зможе мати більш ефективну систему гальм, що дозволить знизити відстань гальмування та підвищити безпеку на дорозі.
5. Можливість пошкоджень: Додаткова вісь може зменшити ймовірність пошкоджень дорожнього покриття, оскільки вага причепа рівномірно розподіляється на дві осі. Це також може знизити зношування шин і збільшити їх термін служби.

Однак, слід пам'ятати, що встановлення другої осі на причіп може вимагати спеціального дозволу або ліцензії, залежно від вимог дорожнього руху у вашій країні чи регіоні. Перед встановленням другої осі завжди рекомендується ознайомитись з місцевими правилами та консультуватися з професіоналами.

Періодично багато хто стикається з необхідністю відвезти великі речі на дачу або транспортувати квадроцикл, снігохід, човен. Без причепа у такій ситуації не обійтися. Сьогодні поговоримо, що треба знати, керуючи автопоїздом.
Які потрібні права, щоб керувати машиною із причепом?

Для використання більшості легкових причепів ніяких нових категорій відкривати не потрібно, достатньо категорії «В». Якщо ж у вас якийсь дуже великий причіп, який разом із автомобілем важить понад 3,5 тонни, доведеться відкрити додатково категорію «Е» у правах.

З яким авто можна використовувати причіп?

З будь-яким. Головне, щоб повна маса причепа не перевищувала маси спорядженого автомобіля. Наприклад, максимальна дозволена маса "Оки" – 975 кг, тому до неї не можна чіпляти півторатонний причіп.

Що потрібно, щоб їздити із причепом?

Потрібен фаркоп із виведеною проводкою для світлових приладів (габаритів, стоп-сигналів та поворотників на причепі).
Як правильно завантажувати причіп?

Потрібно розміщувати вантаж так, щоб центр ваги був над віссю причепа (якщо вісь одна) та між осями (якщо осі дві). Вантаж треба закріпити, щоб у процесі руху він не зміщувався.

Якщо розмістити вантаж перед віссю, то він навантажуватиме задню частину автомобіля і підніматиме передні. Якщо розмістити вантаж у кінці причепа, він підніматиме задню частину за зчіпний пристрій. І те, й інше – погано, автомобіль може втратити керування.
Чи можна перевозити у причепі негабаритні вантажі?

Згідно з ПДР, з причепа, як і з автомобіля, вантаж може виступати не більше ніж на 2 метри ззаду, ширина вантажу не повинна перевищувати 2,55 метра, а висота причепа з вантажем від проїжджої частини до його верхньої частини повинна бути не більше 4 метрів. .При цьому вантаж, який виступає більш ніж на метр спереду або ззаду автомобіля або причепа (або на 0,4 метра збоку), має бути позначений знаком «Великогабаритний вантаж» (квадрат з діагональними смугами червоного та білого кольору), а у темний час доби або в умовах недостатньої видимості крім цього спереду він повинен бути позначений ліхтарем або світловідбивачем білого кольору, а ззаду – ліхтарем або світловідбивачем червоного кольору.
Що не можна перевозити у причепі?

Людей (навіть якщо це причіп-дача), вибухонебезпечні та легкозаймисті речовини, вантаж, який буде створювати шум, пиляти, забруднювати дорогу та навколишнє середовище. Крім того, вантаж не повинен закривати світлові прилади, світловідбивачі та реєстраційні знаки.
Як причіп впливає на ресурс автомобіля?

Причіп впливає на автомобіль так само, як їзда з перевантаженням. Двигун надривається, трансмісія вбивається. Особливо швидко вбиваються малолітражки з турбованими двигунами та варіаторами, роботи та роботи з подвійним зчепленням.

Чи потрібна зимова гума для причепа?

У Росії закон це не регулює. Тобто можна і не перевзутися на зиму на свій страх та ризик.
Як збільшується витрата палива із причепом?

Все залежить від автомобіля. Для величезного пікапа збільшення витрати буде приблизно на 10%, для малолітражки витрата може збільшитися вдвічі.

Чи потрібно реєструвати причіп у ДІБДР?

Обов'язково. На реєстрацію причепа приділяється п'ять днів з дня його придбання. У ДІБДР вам видадуть номер на причіп та свідоцтво.
Чи потрібно причепу проходити техогляд?

Так. У перші п'ять років – раз на два роки, потім щороку, як і автомобіль.

Чи потрібно страхувати причіп?

Так, обов'язково. ОСАЦВ на рік коштуватиме приблизно 1000 рублів. Причіп можна застрахувати і за КАСКО.

Чи потрібно сплачувати транспортний податок за причіп?

Ні, тому що причіп не відноситься до самохідних транспортних засобів.

Олександр Долгіх