Як вважати помилки ебу

Електронна система управління може вийти з ладу з різних причин. Так чи інакше, автовласник у такому разі зіткнеться з необхідністю проведення діагностики, щоб точно визначити несправність блоку, оскільки в більшості випадків ці пристрої не підлягають ремонту. Як показує практика, навіть фахівці зазвичай не беруться за ремонт девайсу, а просто змінюють його на новий. Але в будь-якому разі, перед тим, як попрощатися з ЕБУ, необхідно ретельно розібратися в тому, з яких причин він вийшов із ладу.

На думку багатьох електриків, з якими ми консультувалися при написанні цього матеріалу, основною причиною виходу з ладу блоку є стрибки напруги в бортовій мережі. Перенапруга зазвичай з'являється в результаті короткого замикання одного або декількох соленоїдів.

У будь-якому випадку, з якої причини девайс не вийшов з ладу, проведення ремонту або його заміна повинні здійснюватися після того, як буде виконана повна діагностика модуля. Необхідно також пам'ятати, що характер поломки може повідомити про можливі несправності, які є в роботі інших систем. Якщо ці несправності не будуть усунені, це призведе до того, що новий девайс також вийде з ладу.

Якщо немає зв'язку з ЕБУ та девайс з якихось причин відмовляється, автовласник може помітити це за такими симптомами:

Як самостійно здійснити діагностику блоку?

Необхідні інструменти та обладнання

Щоб перевірити працездатність модуля самому, потрібно буде виконати низку дій для підключення до ЕБУ.

Для перевірки вам потрібні такі пристрої та елементи:

Фотогалерея «Готуємось до діагностики системи»

Алгоритм дій

Процедуру діагностики електронної системи управління розглянуто нижче на прикладі модуля Бош М 7.9.7. Ця модель блоку управління є однією з найпоширеніших не лише у вітчизняних машинах ВАЗ, а й на авто закордонного виробництва. Також слід зазначити, що процес перевірки описано на прикладі використання програмного забезпечення KWP-D.

Отже, як перевірити ЕБУ в домашніх умовах:

Але такий варіант перевірки найактуальніший, якщо комп'ютер бачить блок. Якщо ж у вас виникли проблеми з підключенням до нього, то вам потрібна електрична схема пристрою, а також мультиметр. Сам тестер чи мультиметр можна купити у будь-якому тематичному магазині, а електросхема контролера ЕСУД має бути у сервісному мануалі. Саму схему потрібно найбільш уважно вивчити, це буде потрібно для перевірки.

Якщо контролер ЕСУД буде вказувати на певний блок, а не демонструвати безладні дані, то відповідно до схеми його потрібно знайти і продзвонити. Якщо точної інформації немає, то єдиним виходом буде діагностика всієї системи, як ми вже сказали вище, однією з основних несправностей є пробої.

Після того, як пробій буде знайдений, потрібно провести перевірку опору і точно визначити, де зафіксований кабель. Вам потрібно буде припаяти відповідний новий провід паралельно старому, якщо причина криється в пробої, ці дії дозволять усунути несправність. В інших випадках проблему зможуть вирішити лише кваліфіковані фахівці.

Відео «Чому контролер ЕСУД не виходить на зв'язок під час перевірки»

Ось викладаю номери кодів та їх опис для GM ISFI-2S – мізків.

Номер коду опис

13 Відсутня сигнал датчика кисню
14 Низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
15 Високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини
16 Високий рівень бортової напруги
19 Помилка датчика положення колінвалу
21 Високий рівень сигналу датчика положення дроселя
22 Низький рівень сигналу датчика положення дроселя
24 Відсутність сигналу датчика швидкості автомобіля
34 Неправильний сигнал датчика витрати повітря
35 Відхилення оборотів холостого ходу
41 Несправність датчика розподільного валу
42 Несправність ланцюга керування запаленням
43 Несправність ланцюга управління детонацією
44 Забіднений датчик кисню
45 Збагачений датчик кисню
49 Діагностика втрати вакууму
51 Помилка пристрою калібрування, що запам'ятовує
53 Несправність потенціометра регулювання СО (окису вуглецю)
54 Несправність потенціометра октан-коректора
55 Збіднення при високому навантаженні на двигун
61 Деградація датчика кисню

Все дуже просто.
Для зв'язку з ЕБУ служить колодка діагностики. Колодка діагностики розташована на автомобілі ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 під панеллю приладів з правого боку поряд з ЕБУ. Коди несправностей автомобіля, що зберігаються в пам'яті ЕБУ, можуть бути прочитані спеціальним діагностичним приладом або підрахунком спалахів лампи «CHECK ENGINE». Для зчитування кодів несправностей лампою необхідно з'єднати перемичкою з «масою» контакт колодки діагностики з контактом А, який з'єднаний з «масою» двигуна.

Маркування контактів колодки діагностики ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099
А – контакт, з'єднаний з «масою»; В – діагностичний контакт для подачі сигналу на ЕБУ; G – контакт управління електробензонасосом; М – контакт видачі інформації (канал послідовних даних)
Коли контакти А та В будуть з'єднані, поверніть на автомобілі ключ у вимикачі запалювання у положення I (запалювання), при цьому двигун не повинен працювати. У цих умовах лампа «CHECK ENGINE» повинна спалахами висвітлити три рази поспіль код «12». ще двічі.
Код «12» говорить про те, що працює система самодіагностики, якщо код "12" не працює, значить, несправна сама система ЕБУ. Після висвічування коду "12" лампа "CHECK ENGINE" тричі висвічує коди несправностей, якщо вони існують, або просто продовжує висвічувати код "12", якщо кодів несправностей немає. Якщо в пам'яті ЕБУ зберігається більше одного коду несправностей, кожен із них висвічується тричі.

ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Після закінчення діагностики дозволяється розмикати контакти А і В колодки діагностики через 10 с після вимикання на автомобілі ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 запалення.

Схема електричних з'єднань ЕСУД ЄВРО-2 GM ВАЗ-2108, 2109 з двигуном 2111

3 модуль запалювання;

4- колодка діагностики;

6- колодка, що приєднується до джгута панелі приладів;

8- запобіжник ланцюга живлення контролера та модуля запалювання;

9- запобіжник ланцюга живлення датчика швидкості та датчика масової витрати повітря;

10- запобіжник ланцюга живлення електробензонасоса;

11 – реле електробензонасоса;

12 – датчик температури охолоджуючої рідини;

13 – регулятор холостого ходу;

14 – датчик детонації;

15 електромагнітний клапан продування адсорбера;

16- датчик положення колінчастого валу;

17 – датчик швидкості;

18 – датчик масової витрати повітря;

19 – датчик кисню;

20 – датчик положення дросельної заслінки;

21 – електробензонасос з датчиком рівня палива;

22- колодка, що приєднується до джгута системи запалювання;

23 – контрольне табло;

24 – вимикач запалювання;

26 – електровентилятор системи охолодження;

А – колодка, що приєднується до джгута кондиціонера; В – до клеми "В+" генератора; З – до клеми "+" акумуляторної батареї D1, D2 – точки заземлення;

Сучасні автомобілі буквально напхані електронікою, різноманітні датчики та комп'ютерні блоки стежать за численними параметрами роботи машини, при необхідності вносячи відповідні коригування, надаючи автовласнику необхідну інформацію про ті чи інші неполадки. Існує можливість самодіагностики автомобіля, використовуючи для такого зчитування кодів помилок спеціальну функцію, яка активується при натисканні педалей. Поговоримо докладніше у тому, яким способом виконується така діагностика.

Можливість зчитування помилок з різних блоків

Більшість автовласників при появі будь-яких несправностей або попереджувальної сигналізації на панелі приладів відразу відправляються в спеціалізований сервіс, де за допомогою відповідного обладнання для діагностики проводиться пошук наявних неполадок. За результатами такої діагностики виконується ремонт і заміна запчастин, що вийшли з ладу.

Вартість такого ремонту та діагностики буває досить високою, при цьому не рідкість ситуації, коли просто збоїть електроніка, а автовласник може самостійно скинути помилки, що дозволить заощадити на зверненні до спеціалізованого сервісу. Багато автовласників чули про можливість самодіагностики автомобіля, але при цьому не знають, як виконується така операція. Їм здається, що потрібне відповідне комп'ютерне обладнання або різні програмні комплекси, які доступні лише професіоналам.

Діагностика з педалів

Найчастіше на панелі приладів автомобіля з'являється різна попереджувальна сигналізація і спалахує лампочка Check Engine. У подібній ситуації автовласники відразу ж доставляють машину в сервіс, проте не завжди означає наявність серйозних поломок у двигуна. Непоодинокі ситуації, коли з'являються різні фантомні помилки, які визначаються електронікою. Надалі їх можна скинути, навіть не звертаючись у сервіс.

Виконати самостійну діагностику автомобіля можна відповідною комбінацією натискання педалей авто. При виконанні певного алгоритму комп'ютерний блок керування автомобіля видасть на панелі приладів відповідні дані діагностики і відобразить виявлені помилки. Принцип дії при такій діагностиці по педалям буде різнитися залежно від того, автоматична або механічна коробка передач на конкретному автомобілі.

На механіці необхідно одночасно натиснути газ та гальмо, після чого перевести без запуску двигуна запалювання у друге положення. Автоматиці буде достатньо буквально кількох секунд на повну діагностику автомобіля, після чого на екрані мультимедійної системи або панелі приладів з'являться коди всіх наявних помилок. Все, що потрібно буде зробити в подальшому, це записати такі цифри і знайти їх розшифровку в інтернеті.

Якщо автомобіль оснащений автоматичною коробкою передач, то одночасно вичавлюються педалі газу та гальма, включається у друге положення запалення та переводиться джойстик коробки передач у положенні Драйв. При цьому, не відпускаючи педалі, вимикають запалення і знову вмикають його.Такі найпростіші дії запускають алгоритм тестування, коли основний блок керування автомобілем опитує всі модулі та за наявності помилок виводить їх на панель приладів.

Зазначимо лише, що така функція самодіагностики по педалям є не на всіх автомобілях, перевірити її наявність на авто можна лише шляхом випробування або знайшовши відповідну інформацію в мережі інтернет.

Підіб'ємо підсумки

Можливість самодіагностики різних помилок та несправностей з педалів в автомобілі дозволить автовласнику отримати необхідну інформацію про поточний стан автомобіля. Автолюбитель точно визначить наявні несправності, що дозволить суттєво заощадити на зверненні у сервіс та виконання такої роботи в умовах спеціалізованих майстерень. Пам'ятайте лише про те, що алгоритм запуску такої діагностики відрізнятиметься залежно від встановленої на автомобілі трансмісії.

На приладовій панелі автомобіля спалахує помилка двигуна? Розглянемо порядок дій для визначення причини несправності.

Як OBD-II адаптер візьмемо один з найдешевших і найпопулярніших – автосканер ELM327.

Для діагностики двигуна та визначення коду помилки знадобляться:

• Ноутбук, планшет або смартфон з Android/iOS (підійде один будь-який пристрій із перерахованого).
• Адаптер ELM327 з відповідним типом зв'язку (автосканер випускається в різних версіях – USB, Wi-Fi і Bluetooth). Уточнюйте у продавця заздалегідь, чи буде пропонований ним адаптер сумісний із комп'ютером або смартфоном.
• Спеціальна програма для інтерпретації отриманих від автосканера даних (для визначення коду помилки підійдуть безкоштовні версії програм) Torque Lite.

Загальний порядок дій (на прикладі пристрою з Android та адаптера ELM327 із Bluetooth зв'язком):

1. Підключаємо адаптер ELM327 до спеціального діагностичного роз'єму OBD2 у вашому автомобілі.
2. Включаємо запалення (можна запустити двигун – автосканер працюватиме навіть у русі). На адаптері повинні спалахнути світлодіоди.
3. Включаємо Bluetooth в Android.
4. У налаштуваннях Android заходимо у бездротові мережі Bluetooth, далі вибираємо пошук нового пристрою для сполучення. Ідентифікатор автосканера зазвичай є OBDII, але може бути й інше ім'я. Стандартний пароль для сполучення 1234 або 0000 (у разі невдачі спробуйте 9999, 1111, 5678, 6789).
5. Відкриваємо діагностичну програму на Android (наприклад, Torque) та дотримуємося інструкції нижче.

Налаштування програми Torque для ELM327 та визначення коду помилки

Насамперед подружимо програму з нашим діагностичним сканером.

Налаштування програми у скріншотах

Виникли проблеми при налаштуванні? Задайте питання в коментарях вказавши модель автомобіля і рік його виробництва, а також якомога більше інформації про адаптер і переносний пристрій.

Скануємо ЕБУ на помилки

Повертаємось на головний екран програми. Бажано налаштувати профіль автомобіля, що діагностується, проте ви вже можете провести діагностику.

Також програма дозволяє скинути помилки (як це зробити показано на скріншоті).

Якщо програма показує, що в ЕБУ немає збережених кодів помилок, то все гаразд або помилки були скинуті.

Деякі контролери (ЕБУ) електронної системи керування двигуном (ЕСУД) автомобілів ВАЗ 21083, 21093, 21099, 2110 мали функцію діагностики несправностей без підключення спеціального діагностичного приладу.

Контролери ЕСУД із функцією діагностики несправностей щодо включення лампи CHECK ENGINE

GM ISFI-2S 2111-1411020-10 (20, 21)

Особливості комплектації ЕСУД: нейтралізатор, датчик кисню, система уловлювання парів бензину.

Двигун: інжекторний 2111.

Автомобілі: ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102.

GM ISFI-2S 2112-1411020-10

Особливості комплектації: СО-потенціометр.

Двигун: інжекторний 2112

Авто: ВАЗ 21103.

СІЧЕНЬ 4.1 2111-1411020-22

Особливості комплектації: СО-потенціометр.

Двигун: інжекторний 2111.

Автомобілі: ВАЗ 21083, 21093, 21099, 21102.

СІЧЕНЬ 4.1 2112-1411020-01

Особливості комплектації: СО-потенціометр.

Двигун: інжекторний 2112

Авто: ВАЗ 21103.

Діагностика несправностей ЕСУД із включення лампи CHECK ENGINE

Включаємо режим діагностики блоку керування (контролера)

Для увімкнення режиму діагностики перерахованих блоків необхідно при вимкненому запаленні перемкнути висновки «А» та «В» колодки діагностики.

Після цього повернути ключ у замку запалювання в положення «I» (включити запалення). Двигун працювати не повинен.

Виглядає так: одне включення лампи – коротка пауза, потім два включення поспіль – довга пауза. Тобто 1 та 2 – 12. І таких циклів три. Якщо код 12 не висвічується, система діагностики несправна.

Визначення коду несправності (помилки)

Лампа видає коди несправності, що у пам'яті контролера.

Відбувається це аналогічно. Усі коди двоцифрові – дві цифри. Кожен код видається тричі, коли коди закінчуються знову видається код 12. Якщо кодів несправностей у пам'яті контролера немає взагалі, код 12 видаватиметься постійно, до виходу з діагностичного режиму.

Для розшифрування кодів несправностей потрібні спеціальні таблиці:

Додаткові функції режиму діагностики контролера

Для виведення контролера з режиму діагностики необхідно вимкнути запалення, почекати щонайменше 10 секунд і зняти перемичку з висновків колодки діагностики.

Щоб стерти з пам'яті ЕБУ, коди несправностей знімаємо на 30 секунд плюсову клему з виведення АКБ.

Примітки та доповнення

Окрім перевірки системи керування двигуна по включенню лампи CHECK ENGINE, перевірити коди несправностей можна спеціальним діагностичним приладом. Наприклад, ДСТ.

В даний час блоки управління перелічені у статті не виробляються та на автомобілі не встановлюються.

TWOKARBURATORS VK Ще інформація на тему в нашій групі ВКонтакте

Електронний блок керування двигуна (ЕБУ, ECU або, якщо точніше, ECM та PCM) є центром, що поєднує різні підсистеми автомобіля. Від коректного функціонування цього блоку залежить "життєздатність" всього авто: саме він керує роботою двигуна, щоб той видавав оптимальну продуктивність. Тому й кажуть, що двигун є серцем автомобіля, а ЕБУ – його мізками.

Принцип роботи ЕБУ
Блок управління є мікросхемою з мікропроцесором і програмним забезпеченням. Завдання ЕБУ збирати дані, обробляти їх та віддавати команди виконавчим механізмам.

Як це відбувається?
1️⃣ З моменту пуску двигуна і до його зупинки в ЕБУ надходять показання від датчиків у моторному відсіку, випускному колекторі та інших підсистем. Наприклад, по датчику детонації відбувається коригування кута випередження запалення, по датчику кисню – коригування кількості палива, що впорскується, і т.д.

2️⃣ Програма ЕБУ аналізує отримані дані щодо закладених у пам'ять карт продуктивності (паливні карти, карти запалювання, моментні моделі тощо) і розраховує, наприклад, яку кількість палива необхідно впорснути при даному режимі роботи ДВЗ.

3️⃣ Потім ЕБУ формує керуючі команди та передає їх на різні виконавчі пристрої (форсунки, модуль запалення, бензонасос, регулятор ХХ, клапан рециркуляції вихлопних газів, клапан продувки адсорбера та ін.). У прикладі з упорскуванням палива ЕБУ передає на форсунки електричний імпульс потрібної тривалості.

Весь цей процес відбувається в режимі реального часу та з урахуванням великої кількості змінних.

Мікропрограми сучасних ЕБУ можна зчитувати, перепрограмувати та записувати назад, підмінюючи штатну. Це дає можливість вносити значні зміни у роботу всього авто: від відключення певних систем до встановлення нових (наприклад, щоб встановити на атмосферний мотор турбокомпресор так, щоб ДВП при цьому працював коректно).

Несправності ЕБУ двигуна
Проблеми з блоком зазвичай прийнято ділити на два типи:
1️⃣ Штатні несправності.
Такі несправності часто виникають через замикання проводки і виходу з ладу датчиків. До цього типу несправностей можна віднести недоробку із заводу. Наприклад, на деяких вітчизняних авто поширені випадки заповнення ЕБУ тосолом через невдале розташування блоку в автомобілі.

Була така болячка на Калині, що невдале розташування ЕБУ часто призводило до потрапляння в нього тосолу.

2️⃣ Несправності, спричинені зовнішнім втручанням.
До цього типу належать невдалі спроби прошити чи відремонтувати ЕБУ.Такі несправності набагато серйозніші, оскільки виникають проблеми невластиві конкретному блоку. Аналіз та дефектування може зайняти багато часу.

Часті причини виходу з ладу
• Коротке замикання соленоїдів;
• Тріщини на платі, особливо у місцях спайки;
• Перегрівання блоку;
• Корозія від попадання вологи або техрідостей, тривалого впливу вологості, перепадів температур (актуально не для всіх блоків та автомобілів).

Загалом навіть нескладний на вигляд ремонт ЕБУ може призвести до великих проблем для автовласників. Наприклад, при заміні звичайного транзистора, який вийшов з ладу, можна випадково або через недосвідченість встановити транзистор не того типу, що призведе до перегріву інших елементів плати. Зазвичай це тягне у себе вихід із ладу процесора і блоку загалом.

Згорілий транзистор на контролері Автел М73

Також майстри, які беруться за роботу з ремонту блоків керування та не мають достатнього досвіду та вміння роботи з ніжною електронікою, у процесі паяння можуть перегріти елементи або неправильно їх встановити.

Ознаки можливих проблем з ЕБУ
Слабких місць у блоку двигуна достатньо, але також часто буває, що проблема не в самому ЕБУ. Тут допоможе комплексна діагностика машини та перевірка досвідченим автоелектриком.

Що може вказувати на несправність блоку двигуна:
• спалахнув Check Engine,
• проблеми із запаленням, пропуски,
• двигун глухне після запуску, взагалі не заводиться, троїть,
• неадекватна поведінка при натисканні педалі газу,
• довільне включення системи охолодження двигуна.

Більш явні симптоми можна визначити діагностичним обладнанням: наприклад, якщо з'явилися помилки, що не стерлися, перестали надходити дані від датчиків або зв'язок з блоком взагалі відсутній.

Як роблять ремонт ЕБУ
Як зазначили вище, за одними лише симптомами точно встановити поломку блоку не можна. Тому перед ремонтом обов'язково проводиться діагностика ЕБУ, інших блоків, систем та датчиків, перевірка проводки. Коли точно встановлено, що причина в ЕБУ і вона має не програмний характер, проводиться ремонт:
1️⃣ Зняття блоку, продзвонювання контактів.
2️⃣ Розтин та зовнішній огляд плати для виявлення фізичних несправностей: обриви, пошкоджені деталі тощо.
3️⃣ Заміна пошкоджених елементів, відновлення паяння, доріжок та інші подібні роботи.
4️⃣​ Виміри напруги, діагностика.
5️⃣​ Складання та герметизація.

Якщо проблема по програмній частині, розбирання блоку може не знадобитися. У деяких випадках допомагає прошивка ЕБУ або навпаки відкат до заводських налаштувань. Але в будь-якому випадку точну причину можна виявити лише після якісної діагностики та перевірки осцилографом.

Якщо у вас виникли підозри, що ЕБУ збоїть, звертайтеся на діагностику до наших офіційних партнерів. Фахівці встановлять причину проблем та за необхідності зроблять ремонт ЕБУ (як програмної, так і апаратної частини).

Оригінал матеріалу розміщено на сайті АДАКТ:
adact2.ru/service/remont-ebu

Наша сторінка на DRIVE2: