Все про пристрій та несправності омивачів лобового скла

З системами обмивання лобового скла знайомі всі автолюбителі. Це настільки проста і зручна система, що здається неймовірним, що не так давно ними були обладнані не всі автомобілі. Але це справді так, і якщо вже заглиблюватися в історію, то і дзеркало заднього виду було вперше встановлено на автомобіль у 1911 році, а зовнішніми дзеркалами почали масово оснащувати автомобілі на радянському просторі лише з 1950-х років. Так от, сучасні омивачі скла страждають кількома «хворобами», про які варто знати грамотним автолюбителям. Давайте розберемося із пристроєм омивачів та розглянемо їх основні несправності.

Короткий екскурс в історію

Вперше омивачі скла з'явилися в автомобілях приблизно у другій половині 20 століття. На радянському просторі такими пристроями першими були оснащені автомобілі, що їх випускає Горьківський автомобільний завод – ГАЗ-М72 «Перемога». Хоча вітчизняний транспорт і багато в чому відрізнявся від тогочасного закордонного, омивачі скла у старих автомобілях були практично однакові. Головне тут те, що спочатку вони були механічними. Водій нагнітав воду для омивання лобового скла за допомогою спеціальної ручки на передній панелі в салоні. Привід тривалий час залишався ручним, ось тільки важіль на панелі замінили невеликою педаллю, на яку потрібно було натискати лівою ногою.

Запчастини на zaz vida

Запчастини на Renault 20

Через деякий час механічний насос був витіснений електричним. Він був зручнішим і практичнішим. По-перше, зникала потреба в ручному приводі.По-друге, електричний омивач можна було включати в роботу разом із щітками склоочисника. Змінилася і форсунка омивача, інакше звана жиклером. Тепер вона встановлювалася на планці під лобовим склом чи прямо на капоті. Більше потужна форсунка подавала воду або спеціальну рідину на більшу частину лобового скла (раніше омивалася тільки водійська сторона). Експерименти із встановленням форсунок прямо на повідки щіток проводилися, але в наш час їх результати можна бачити лише на автобусах чи вантажівках.

Пристрій та особливості омивачів

Механізм омивача досить простий. Ключовий його параметр – надійність та довговічність. За свою довгу історію омивачі багато разів переробляли, а деякі концептуальні свого часу рішення сьогодні є цілком звичайними. Ось які елементи включає омивач лобового скла:

• Бачок об'ємом 2,5-5,0 літрів;
• електричний насос;
• трубки, що подають;
• Форсунки.

Як було зазначено вище, обсяг бачка досить великий – від 2,5 до 5,0 літрів. Об'єм залежить від моделі автомобіля. Розташовується бачок, як правило, під капотом автомобіля. У бачок вбудований електричний насос, який відповідає за нормальну подачу рідини. До насоса приєднані трубки, які йдуть на форсунки. У більшості автомобілів використовуються форсунки струминного типу. Вони подають рідину у вигляді струменя, який потрапляє приблизно на середину лобового скла. Менш поширені віялові форсунки розбризкують рідину у своєрідному конусі над собою, охоплюючи значну площу скла. Автомобілі, що експлуатуються в холодному кліматі, часто комплектують форсунками з підігрівом – на сильному морозі навіть т.зв.незамерзайка, що містить етиловий, ізопропіловий спирт або навіть етиленгліколь, може дійсно замерзнути в бачку.

Окремої згадки варто зворотний клапан склоочисників. Справа в тому, що очищувачі багатьох автомобілів їм просто не обладнані. Втім, навіть така конструкція працюватиме. Клапан виконує лише одну функцію – запобігання стіканню рідини, що омиває, назад у бачок у разі відключення насоса. По суті, це звичайнісінька пружна кулька, що закриває отвір форсунки, коли на нього не тисне рідина.

Як це працює

Давайте переконаємося, що система з перелічених у минулому розділі елементів буде працювати. По-перше, у бачку омивача має бути рідина, що омиває. По-друге, насос має бути підключений до бортової електромережі. Зрозуміло, сам насос має бути працездатний. По-третє, трубка, що подає, і форсунка повинні знаходитися в належному стані – якщо вони забиті або не з'єднані, рідина не зможе потрапити на лобове скло. Якщо система оснащена датчиком видимості, який в автоматичному режимі включає насос при сильному забрудненні скла, цей датчик повинен бути включений в мережу.

Ось як це працює: насос омивача при включенні в роботу перекачує рідину з бачка в трубки, що подають, після чого рідина проходить через отвори форсунок і потрапляє на лобове скло. Пристрій насоса досить простий і включає ущільнювачі, робоче колесо і щітки. Характерний звук, який можна чути до та під час подачі рідини, пов'язаний саме з тим, що робоче колесо почало крутитись. У тандемі з омивачем почнуть працювати і щітки склоочисника.Зрозуміло, що електричний насос не працюватиме при вимкненому моторі і без акумулятора.

Причини виходу омивача з ладу

Омивач може перестати працювати з кількох причин. Взагалі таких причин багато, але ми розглянемо типові, а також ті, які можна виявити навіть неозброєним поглядом і без використання спеціальних приладів. Ось із чим може бути пов'язаний вихід пристрою з ладу:

• Засор. Візуально визначити його буває складно, але для омивача він вкрай типовий. Зазвичай засмічуються лише трубки та форсунки. Їх промивають та продують;
• Відсутність подачі енергії. Тут варто перевірити надійність закріплення електромотора та валів електричного насоса;
• Корозія двигуна омивача. Позбутися іржі можна як агресивними засобами, на зразок WD-40, так і за допомогою звичайної гумки і шматочка металу;
• Порушення цілісності трубки, що подає. По-перше, перевірте герметичність у місцях її закріплення. По-друге, огляньте саму трубку – вона може потріскатися після тривалої експлуатації;
• Специфічні ушкодження моторчика омивача. Якщо причина виходу компонента з ладу не зрозуміла, а боротьба з корозією не дала результатів, моторчик зазвичай змінюють на новий.

У дуже поодиноких випадках причина, через яку не працює омивач лобового скла, криється в… порушенні. цілісності бачка. Як правило, він є міцною пластиковою каністрою. Іноді її цілісність порушується. Бачок краще замінити новим, проте ви можете спробувати його ремонт – розплавте шматок пластмаси, закладіть отвір і для вірності заліпите місце протікання клейкою стрічкою. Це не найнадійніший варіант, адже незабаром бачок почне протікати в цьому ж місці.

Також варто зазначити, що омивач може перестати працювати взимку. Пам'ятайте про те, що в період холодів у бачок потрібно заливати рідину, що незамерзає. В ідеалі це має бути спеціальна рідина, яку можна купити на заправках, магазинах автохімії та запчастин і навіть у будівельних гіпермаркетах. Використання, скажімо, горілки теж допустиме, проте не рекомендоване. Взимку звичайна вода замерзне прямо в бачку і весь омивач вийде з ладу. До речі, промерзання води може спровокувати появу тріщин у бачку омивача. І ще один цікавий момент: якщо в системі є зворотний клапан, то вона сильніше схильна до впливу негативних температур, т.к. у трубках залишається рідина.

Вибір нових комплектуючих

Знайти комплектуючі системи омивача лобового скла дуже просто. Тут важливо відзначити, що форсунки, бачки і навіть моторчики в переважній більшості випадків відносяться до елементів, що легко замінюються – наприклад, деякі компоненти омивачів з автомобілів Toyota і Volvo підходять до багатьох автомобілів іноземних марок. Пошуки можна вести за такими критеріями:

• Код запчастини;
• VIN-код авто;
• параметрів автомобіля;
• Даним про взаємозамінність із мережі або з паперових посібників.

В інтернет-магазинах дуже легко відшукати бачки, трубки, насоси та форсунки за параметрами автомобіля. Йдеться про марці і моделі. В окремих випадках на результати пошуку може вплинути і рік випуску транспортного засобу. Коди відповідних компонентів можна знайти на спеціалізованих ресурсах та на форумах. Як уже було сказано, часто комплектуючі омивачі з одного автомобіля підходять і до іншого авто.Практика показує, що запчастини з корейських автомобілів є найдоступнішими за ціною та мають гідну якість виконання. Такий варіант особливо добрий, якщо ви хочете замінити стандартні струменеві форсунки на віялові.

Заміна насоса та форсунок омивача

Перспективи в ремонті моторчика очищувача лобового скла практично немає – цей пристрій можна обслуговувати, але ремонт у випадку виходу з ладу майже ніколи не дає результату. І це не кажучи вже про те, що якщо вам знадобляться комплектуючі для ремонту, То знайти їх буде дуже складно. Втім, якщо ви вирішили спробувати, радимо розібрати насос і витягнути з нього клапан-поршень – Часто буває так, що він застряє в одному положенні. Спробуйте прошліфувати гумку клапана наждачним папером та повернути клапан на місце. Якщо ви вирішили купити нову запчастину і встановити її на автомобіль або зняти моторчик для обслуговування, то ось що треба зробити:

1. Злити рідину з бачка омивача;
2. Знайти контакти, які з'єднують акумулятор та насос. Їх необхідно від'єднати;
3. Необов'язковий пункт: від'єднати бачок, викрутивши болти;
4. Дістати електронасос та зняти з нього трубки. Запам'ятайте розташування трубок;
5. Закріпити новий насос і підключити до нього трубки (так само, як вони були на старому насосі);
6. Закріпити бачок, якщо його знімали;
7. Підключити насос до акумулятора;
8. Залити рідину, що омиває, в бачок.

Залишається лише перевірити омивач насправді – якщо після натискання на відповідний важіль він включився в роботу, все було зроблено правильно.Радимо уважно оглянути всі комплектуючі системи омивання лобового скла на предмет механічних пошкоджень та наявності ділянок, у яких може відбуватися розгерметизація. Також відзначаємо, що контакти електронасоса повинні бути чистими – у разі потреби видаліть з них окисли під час обслуговування.

Перед тим, як приступити до заміни форсунок, незайвим буде переконатися в тому, чи вони потребують заміни взагалі. Ось що потрібно зробити: змішайте воду зі столовим оцтом у пропорціях 1 до 1 і залийте в заздалегідь випорожнений бачок отриману суміш. Натисніть важіль омивача та залишайте систему в роботі протягом двох годин. Через цей час форсунки мають прочиститись. Якщо проблема засмічення не вирішилася, про всяк випадок зачекайте ще дві години. Якщо проблема все одно не була вирішена, то злийте суміш із бачка і приступіть до заміни форсунок. Ось як це робиться:

1. Відкрити кришку капота та перевірити, чи мають форсунки пластикові заглушки. Якщо так, їх треба зняти;
2. Відімкнути пружинні застібки плоскою викруткою;
3. Зняти форсунки та встановити нові;
4. Повернути заглушки (якщо є) на їхні місця.

Як бачите, зробити це дуже просто. З цією роботою впорається навіть недосвідчений автолюбитель, тож у відвідуванні СТО за допомогою у вирішенні проблеми немає особливо сенсу. Акцентуємо увагу автолюбителів на тому, що кріплення форсунок можуть бути виконані з дешевого пластику, так що поводитися з ними потрібно дуже обережно – жодних різких рухів, ривків. Після заміни форсунок обов'язково перевірте працездатність системи, що омиває.

Виробники запчастин склоомивача

Ми настійно рекомендуємо купувати оригінальні запчастини, тому що їх якість стабільно висока і вам навряд чи потрапить товар, який доведеться терміново повертати в магазин. Втім, вище вже писалося про те, що деякі деталі є взаємозамінними. Непогано заощадити можна на покупці деталей, які, всупереч рекомендаціям деяких концернів, зовсім не повинні підходити до вашого автомобіля (радимо шукати рекомендації в мережі). Якщо ви вирішили купити недорогі аналоги, то варто звернути увагу на продукцію таких фірм:

• Bosch (Німеччина);
• ZZVF (Тайвань);
• Denso (Японія);
• Valeo (Франція);
• Meat&Doria (Італія).

Акцентуємо вашу увагу на тому, що розташування головного офісу виробника та фактичне місце виробництва можуть не збігатися. Це стосується, наприклад, німецького Bosch, заводи якого розташовані у кількох країнах світу. Від місця виробництва залежатиме і вартість виробу. Існують також ультра-бюджетні рішення, як, наприклад, запчастини від вітчизняного пакувальника Shin-Kum або польського Maxgear. Такі запчастини вкрай доступні, але їхня якість, що називається, лотерейна. Вам може не пощастити і ви отримаєте товар, який виявиться непрацездатним. З урахуванням того, що форсунки, бачки, насоси та трубки склоомивачів служать досить довго, має сенс брати саме оригінали – вони з високою ймовірністю прослужать аж до того моменту, коли ви вирішите замінити свій автомобіль.

Висновок

Омивач лобового скла – досить простий пристрій, до якого звик кожен водій. Незважаючи на значний експлуатаційний ресурс омивачів, вони не так вже й рідко виходять з ладу.В силу простоти і надійності, їх часто вдається «привести до тями» ретельним миттям і очищенням. Якщо обслуговування нічого не дало, автоаматор завжди зможе замінити запчастини. Як правило, такі запчастини коштують недорого, хоча бувають винятки. Якщо оригінальні комплектуючі омивачі вам не по кишені, ви завжди можете купити аналоги від відомих виробників та пакувальників. Це один із небагатьох випадків, коли можна придбати навіть недорогий товар – він служитиме менше ніж оригінал, але мова все одно йтиме про роки активної експлуатації.

Якщо на вулиці дощ чи сніг, «двірники» добре чистять вітрове скло.

Але коли з-під коліс попереду машини, що йде, летить потік бруду, ніяк не обійтися без омивача. Розповідаємо, як улаштований омивач вітрового скла, як він працює і як ламається.

Розкажіть читачам, чи дорого бути власником авто. І фото поділіться!

Що робить омивач

Омивач бризкає рідиною, що омиває, або водою на лобове скло, коли водій натискає на кнопку або важіль підрульового перемикача. Після цього включаються «двірники», які зчищають змитий бруд зі скла.

Як увімкнути омивач і куди заливати рідину, вказують в інструкції до автомобіля. Але навіть якщо ви втратили інструкцію, розібратися нескладно: шукайте піктограму із зображенням лобового скла та фонтану на підрульовому перемикачі або на окремій кнопці. Такий самий символ є і на кришці бачка омивача під капотом.

Як влаштований омивач лобового скла

Бачок омивача — резервуар для рідини, що омиває, або просто води. Його зазвичай ставлять у передній частині машини – під лівою чи правою фарою, у ніші бампера.Якщо під капотом є місце, бачок можуть розташувати там. У поодиноких випадках його ховають за переднім крилом — коли, наприклад, у моторному відсіку зовсім мало місця, а в нішах бампера вже стоять радіатори.

Об'єм бачка – 3-5 л. На машини з омивачем тільки вітрового скла зазвичай ставлять маленькі бачки. А якщо встановлений омивач фар чи заднього скла, то й обсяг бачка буде більшим, із запасом. Автомобілісти нерідко відключають омивачі фар, щоб знизити витрату омивайки. Іноді у бачку є підігрів – трубка з гарячим антифризом, що відводить тепло від двигуна.

Омиваюча рідина можливо, наприклад, звичайною водою з-під крана, влітку нічого страшного в цьому немає. Хороша літня омивайка в магазині коштує від 150 ₽ за 5 л готового розчину або концентрат у флаконі або таблетці. За ці гроші виробники обіцяють приємний запах та хороші миючі властивості.

Взимку все складніше: рідина повинна не тільки добре відмивати бруд, а й не замерзати навіть за сильного морозу. Зазвичай що нижча робоча температура у незамерзаючої рідини, то вона дорожче. В основі будь-якої дозволеної на продаж у російських магазинах незамерзайки — ізопропіловий спирт. У дешевих варіантів зазвичай сильний запах, від якого ріже очі. Дорога зимова рідина склоомивача приємно пахне, не викликає дискомфорту і не замерзає при температурі, вказаній на етикетці. Колір рідини, як літньої, і зимової, може бути будь-яким.

Також є незамерзання на основі метанолу. У Росії її офіційно заборонено, але її продають на трасах, на авторинках або через електронні дошки оголошень. Вона не пахне і не шкодить здоров'ю, але її характеристики можуть бути зовсім не такими, як написано на етикетці.Оскільки її не сертифікують, ніхто не стежить споживчих якостей. Тому, наприклад, вона може замерзати при -15 °C замість заявлених -35 °C.

wikiHow працює за принципом вікі, а це означає, що багато наших статей написано кількома авторами. При створенні цієї статті над її редагуванням та покращенням працювали, у тому числі анонімно, 20 осіб.

Кількість переглядів цієї статті: 7257.

Ця стаття описує основні техніки та принципи встановлення автомобільного скла, допомагає читачеві зорієнтуватися на ринку автомобільного скла та зробити обґрунтований вибір із компаній, що займаються заміною скла. Ця стаття викладає процес заміни лобового скла, але її не можна розглядати як посібник або інструкцію із заміни. Лобове скло – частина системи пасивної безпеки автомобіля, і вона має встановлюватися лише професіоналами. Через широке різноманіття різних моделей і виробників, у цій статті висвітлено процес встановлення скла лише загалом.

Придбайте нове лобове скло, що підходить до вашої моделі. Ви зможете придбати нове лобове скло або купити його на авторозборці, у будь-якому випадку, переконайтеся у відсутності тріщин та сколів, перш ніж розплатитися з продавцем. Якщо ви збираєтеся перевезти нове скло у своєму автомобілі, використовуйте ковдри та простирадла, щоб захистити його від пошкоджень під час транспортування. Якщо ви купили не нове лобове скло, його потрібно підготувати до установки. Вам потрібно видалити з нього старий поліуретановий клей або зменшити його товщину приблизно на 1 мм. Це можна зробити пиляючим рухом, використовуючи лезо.

Обережно зніміть пластикові деталі та молдинги навколо скла. Не знімайте андапки, на яких тримаються молдинги, ці андапки часто індивідуальні для кожного автомобіля. Ви зможете зняти молдинги швидше, не зважаючи на андапки, але потім вам доведеться приклеювати всі молдинги, якщо під рукою немає запасних. Ви заощадите не більше 10 хв, але заплатите кололо 300 грн. за кожну андапку. Більшість молдингів виконує суто естетичну функцію і представляє собою смужку з пластмаси пару сантиметрів завширшки. Вони не беруть участь у кріпленні вітрового скла, крім поліпшують зовнішній вигляд. Але деякі автомобілі мають надзвичайно складне кріплення, що забезпечує надійну фіксацію молдингів щодо лобового скла.

• Проблемою цього способу є розтріскування старого скла, якщо при попередній установці скло було встановлене надто близько до ущільнювача так, що для ножа не було місця. Дуже часто змінне лобове скло має такі розміри, що після установки залишається всього пара міліметрів, і це не дозволяє нормально вставити ніж. Це призводить до того, що скло потрібно ламати, що у свою чергу призводить до утворення уламків. Часто уламки потрапляють у повітрозабірник вентилятора салону.
• Лобове скло також можна вирізати із салону. У такому випадку можна скористатися ножем зі спеціальною рукояткою, яким буде зручно робити безліч ріжучих рухів. Багато професіоналів використовують спеціальний електроінструмент, але в цьому випадку є ризик пошкодити фарбу біля ущільнювача, хоча це не є великою проблемою, якщо в комплект з клеєм йде спеціальний грунт. Цю операцію звичайно можна виконати гострим кухонним ножем, але це займе кілька годин і вимагатиме багато зусиль.
• Поліуретан зберігає міцність до тиску 1000 атм. З практикою ви зрозумієте: яке зусилля потрібно застосувати до ножа, щоб він різав та не ламався. Також ви зрозумієте: яку довжину потрібно робити різи, щоб не пошкодити стелю та інші деталі салону. Все приходить із досвідом, і якщо не відволікатися, виходить досить швидко. Старий поліуретановий клей потрібно підрізати, щоб його товщина була близько 3 мм.

Підготуйте ущільнювач. Очистіть ущільнювач за допомогою пензлика та води. Потім підріжте поліуретану до товщини 3 мм. Використовуйте лезо. Усі області, у яких поліуретан відстав через іржу, потрібно зачистити до металу. Слід повністю позбавитися іржі, потім заґрунтувати пошкоджені області.

Нанесіть на скло спеціальний ґрунт для покращення адгезії з клеєм. Цей ґрунт підготує молекули по периметру задньої частини скла, яка стикається з ущільнювачем, до реакції з молекулами клею. Якщо майстер буде стежитися, проігнорує цей крок, і його не сильно хвилюватиме, чи не вилетить у вас скло під час руху, він пропустить цей крок. Після того, як ґрунт нанесений, настав час наносити клей.

Нанесіть поліуретан за допомогою спеціального пістолета. Найкраще новий поліуретан прихоплюється до старого поліуретану, але старий шар має бути чистим та знежиреним. Проблема, з якою багато хто стикається, – це пил, що сідає на ущільнювач до того, як нанесений шар поліуретану. Цей пил піднімається у повітря вітром або, наприклад, вантажівками, що проїжджають. Звичайно, поліуретановий клей можна нанести і без спеціального пістолета, але тоді набагато складніше досягти рівного шару і уникнути патьоків.

Дуже обережно встановіть скло, по черзі прикладаючи сторони. Деякі автомобілі мають спеціальні тримачі, на які можна сперти скло. Не чіпайте поверхню скла, на яку нанесений ґрунт, – це зменшить його ефективність та погіршить адгезію. Працюйте у гумових рукавицях, щоб не залишати жирних слідів від пальців.